بهبود ذخایر قیر در پی شروع فصل بارندگی

بهبود ذخایر قیر در پی شروع فصل بارندگی-فعالیتهای ساخت و ساز در غرب افریقا و همچنین نرخ تقاضای قیر کاهش یافت؛

علیرغم اینکه در فصل بارندگی هیچ نشانه ای از این روند کاهش مشاهده نشده بود. بالا بودن میزان بارندگی

بخشهایی از مناطق جنوبی و غربی، بویژه نیجریه، کامرون، ساحل عاج و غنا را تحت تأثیر قرار می دهد.

محموله 45.974 dwt از Bitu Express با ظرفیت 36.000 تن Rubis از لومه توگو در 26 سپتامبر همراه با محموله بزرگی

در پایانه Agio Theodori در یونان وارد شد. این حجم به تقویت ذخایر منطقه ای برای آمادگی در فصل بارندگی و از شروع مجدد

پروژه های راهسازی در فصول خشک کمک کرد که در نیجریه از اواخر اکتبر آغاز می شود. مقصد نهایی Bitu Atlantic که بعد از بارگیری

در پایانه صادرات تاراگونا در اسپانیا در 1 اکتبر از غرب راهی گیبرالتار می شود، تاکنون فاش نشده است.

مقصد اصلی میتواند هم ایالات متحده باشد و هم غرب افریقا. 9.776 dwt از Viveka پس از بارگیری دو بندری از توگولس به کیپ تاون و دوربون در غرب افریقا، به پایانه برگشت داده شد.

صعود قیمت قیر در افریقای سیاه

قیمت قیر در سراسر افریقای سیاه افزایش یافت؛ علاوه بر محموله های تحویل داده شده و قیمت واردات درام،

ارزش داخلی و صادراتی محموله های افریقای جنوبی نیز افزایش یافت.

نرخ تقاضا در بسیاری از بازارهای جنوب شرقی و شرق افریقا متغیر بود، در حالی که فصل بارندگی همچنان فعالیتهای

غرب افریقا را مهار می کرد. قیمت محموله ها در پایانه های وارداتی منطقه افزایش یافت

چرا که قیمت نفت خام و HSFO ارزش قیر را بطور کامل بالا برد. حق بیمه محموله های اسپانیایی و ساحل عاج

به محموله های HSFO فوب مدیترانه بدون تغییر در 20-25 دلار/ تن و حدود 115 دلار/ تن فوب

پس از کاهش اخیر و در میان عدم تمایل تأمین کنندگان عمده پالایشگاههای اروپایی برای صادرات محصول

با حق بیمه کمتر از قیمت فروش آنها در 2021 ارزیابی شد. ارزیابی نرخ حمل و نقل برای محموله های اسپات استاندارد

5.000 تنی از بنادر اسپانیا به نیجریه در محدوده 150-160 دلار در هر تن باقی ماند،

زیرا تداوم کاهش نرخهای بین مدیترانه ای میتواند فشار مشابهی را بر نرخ حمل و نقل فرامنطقه ای و غرب افریقا در طی هفته های پیش رو اعمال کند.

رکورد فوب سنگاپور

قیمت قیر سنگاپور در هفته جاری با افزایش معاملات و مذاکرات بین فروشندگان محلی و خریداران منطقه ای 5 دلار در تن افزایش یافت.

براساس فوب سنگاپور، یکی از معامله گران اصلی در مجموع برای بارگیری در نوامبر 15.000 تن

به خریداران اندونزیایی با قیمت 410 دلار در تن فروخت.

چندین معامله نیز برای بارگیری در اکتبردر سطوح 405-410 دلار در تن منعقد شد.

همچنین دو معامله cfr دیگر برای بارگیری در پایان اکتبر نیز در ویتنام با ارزش 405-410 دلار در تن فوب منعقد شد.

پیشنهادات پالایشگران و معامله گران محلی بین 412-425 دلار/ تن برای بارگیری در اواخر اکتبر/ اوایل نوامبر متغیر بود

که با شاخصهای خرید در محدوده 405-410 دلار/ تن مواجه بودند. انتظار می رود که عرضه سنگاپور در اکتبر

به دلیل کاهش تولید 2-3 پالایشگاه اصلی متعادل تر شود. گسترش منفی و دائمی

بین قیر و HSFO میتواند پالایشگاهها را تشویق کند تا تولید HSFO را نسبت به قیر افزایش دهند.

قیمت محموله های سنگین از سنگاپور همچنان در حال افزایش است و در پالایشگاه قبلی 406-415 دلار/ تن بود.

به دنبال افزایش اخیر، تقاضا در مالزی از منطقه مرکزی شبه جزیره مالزی مجددآ کند شده است.

به گفته فعالان منطقه ای، افزایش قیر در سنگاپور و مالزی باعث افزایش قیمتهای محموله ها نیز شده است.

قیمت داخلی سنگاپور در اکتبر به دلیل افزایش بالای قیمت نفت خام در ماه گذشته، از 20.50 دلار در هر تن به 420-445 دلار در هر تن رسید. انتظار می رود تقاضای داخلی در سپتامبر ثابت بماند.

بیشتر بخوانید:نفت به بالاترین قیمت ۷ سال اخیر رسید

افزایش قیر اروپا همزمان با افزایش ارزش نفت خام

اینستاگرام : https://www.instagram.com/iroilmarket/

تلگرام :https://t.me/iroilmarket

اخبار بازار نفت گاز پتروشیمی انرژی بنزیت و گازوئیل