گزارش قیر آرگوس امروز ۱۸ آبان

0 11

گزارش قیر آرگوس امروز ۱۸ آبان

قیر آرگوس-قیمت کامیون های قیر در بیشتر نقاط اروپا افزایش یافت، اما بازارهای محموله در منطقه اروپا ضعیف تر و در آسیا اقیانوسیه تغییر چندانی نداشت؛

که به دلیل کاهش قیمت نفت خام و نفت کوره HSFO در هفته گذشته کمکی به بازار نکرد.

از آنجا که قیمت نفت خام و HSFO کاهش یافت، قیمت محموله قیر در مدیترانه نیز به شدت کاهش یافت؛

در حالی که پریمیوم منطقه ای محموله قیر به محموله های نفت کوره کاهش یافت.

در سراسر اروپای مرکزی و شمالی، قیمت های صادرات داخلی برای عرضه کامیون های قیر به شدت افزایش یافت؛

هم در بازارهای اروپای کلیدی شمال غرب اروپا که افزایش قیمتها ماهانه اعمال می شد و هم در بازارهای اروپای مرکزی که تقاضای بالا

و عرضه محدود پالایشگاهها به ارزش های ثابت تر کمک کرد.

شروع فصل خشک در غرب افریقا جابجایی محموله های قابل توجهی را به پایانه های واردات منطقه ای دعوت کرد؛

در حالی که سطوح فعالیت در سایر بازارها جنوب افریقا متغیر بود. بازار قیر آسیا اقیانوسیه عمدتآ باثبات بود

که با تداوم عرضه محدود در سنگاپور و سایر بخشهای منطقه حمایت می شد.

تقاضا در برخی از کشورها مانند اندونزی، ویتنام، ژاپن و هند ثابت بود زیرا کاربران نهایی برای به ذخیره قیر برای آسفالت تا پایان سال اقدام می کنند. اما خریداران نیز در برخی موارد عقب نشینی کردند زیرا معاملات آتی نفت خام و HSFO در طول هفته افت کردند.

نوسان قیمتهای صادرات محموله قیر در بازارهای کلیدی اروپایی

قیمتهای صادرات و داخلی برای عرضه کامیون های قیر هم در بازارهای کلیدی شمال غرب اروپا که افزایش ماهانه

در آنها افزایش می یابد، و هم در بازارهای مرکزی اروپا که تقاضای بالا و عرضه محدود پالایشگاهی به ارزشهای ثابت تر کمک می کند،

به شدت افزایش یافت. قیمتهای داخلی آلمان از ۲۷-۲۸ یورو در هر تن تا ۵۰ یورو به ازای هر تن در هفته اول نوامبر افزایش یافت؛

در حالی که قیمتهای داخلی بنلوکس و فرانسه با اعمال افزایش قیمت عرضه در نوامبر به ترتیب ۳۲-۳۳ یورو

در هر تن و ۳۵ یورو در هر تن افزایش داشتند. صادرات کالاهای چک و لهستان به آلمان تا ۲۰ یورو به ازای هر تن افزایش داشت،

در حالی که صادرات هونگریان به بازار شلوغ روم ۴۰ یورو در هر تن افزایش یافت زیرا دسترسی پالایشگاههای چک،

بلغارستان و صربستان به شدت محدود شده بود.

به گفته فعالان بازار، منابع برخی از پالایشگاههای آلمان بویژه پالایشگاه میرو در کارلسروهه، محدود بود.

قیمت محموله های منطقه ای در جهت مخالف ارزش کامیون ها حرکت کردند زیرا کاهش شدید

معاملات آتی نفت خام همراه با گسترش کرک بسیار ضعیف تر HSFO به کاهش ارزش محموله های قیر کمک می کند.

این ارزشها به دلیل کاهش نیازهای منطقه ای بویژه در بازارهای اسکاندیناوی و بالتیک در ابتدای سال در رکود فعالیت زمستانی،

با کاهش ۲-۳ درصدی پریمیوم روتردام و بالتیک برای محموله های HSFO فوب روتردام ارزیابی شد.

کاهش شدید محموله قیر مدیترانه

قیمت محموله قیر به دلیل عقب نشینی قیمتهای نفت خام و HSFO به شدت کاهش یافت، در حالی که پریمیوم بیشتر محموله های قیر منطقه ای به محموله های HSFO کاهش یافت. با اینکه پریمیوم صادرات ایتالیا بدون تغییر در حدود ۱۰ دلار/ تن نسبت به مقادیر HSFO منطقه ای ارزیابی شد،

پریمیوم صادرات فوب اسپانیا و یونان به ترتیب ۲-۳ و ۱۰-۱۵ دلار در هر تن بعنوان پریمیوم صادرات نقدی ترکیه ارزیابی شد.

ارزش محموله های تحویلی به اوکراین تا بیش از ۴۰ دلار در هر تن بود، اگرچه هیچ معامله ای با چنین ارزشهایی تأیید نشد.

گفته می شود که پالایشگاه ترکی توپراس در مناقصه صادرات قیر و پسماند خلاء نیمه اول سال ۲۰۲۲ به شرکتهای بالقوه جوایزی اهدا کرده است،

اگرچه هنوز جزئیات این مناقصه منتشر نشده است.

شرکت پرتغالی گالپ یک مناقصه سالانه برای واردات ۱۰-۱۴ محموله قیر، هرکدام با وزن ۴.۰۰۰ تن قیر معمولی، برای تحویل در ویانا دو کاستلو

در طول سال ۲۰۲۲ صادر کرد. هزینه های حمل و نقل بین مدیترانه ای توسط فعالان کشتیرانی بدون تغییر دیده شد

و در هفته اول نوامبر ثابت ارزیابی شد زیرا برخی از نفتکشها برای معاملات شرق مدیترانه و دریای سیاه نفتکشها اجاره شدند.

نرخها باوجود افزایش شدید اخیر در هزینه های سوخت بانکر و کاهش تقاضای فصلی نفتکشها همچنان حفظ شده اند.

آخرین عقب نشینی قیمتها در اوایل نوامبر در ارزش نفت کوره می تواند با کاهش تقاضای شناورهای اسپات و نرخهای پایین تر در هفته های آتی به خوبی عمل کند.

افزایش عرضه محموله های قیر آرگوس در جنوب افریقا

شروع فصل خشک در غرب افریقا باعث جابجایی قابل توجهی از محموله ها به پایانه های واردات منطقه ای شد،

در حالی که سطح فعالیت در سایر بازارهای جنوب افریقا و افریقای سیاه متغیر بود.

روند قیمتها نیز بسیار متفاوت بود؛ به طوری که قیمت کامیون های جنوب افریقا برای عرضه ماه نوامبر به شدت افزایش یافت،

در حالی که قیمت واردات کالا در غرب افریقا کاهش یافت. ارزش صادرات خلیج میدل ایست که عمدتآ بازارهای شرق افریقا را تحت تأثیر قرار می دهد،

پس از افزایش چشمگیر در ماه اکتبر ثابت ماند. از آنجا که فصل خشک منطقه در حال شروع شدن است

و فعالیت های ساخت و ساز و نیاز به واردات قیر از نوامبر نیز افزایش خواهد یافت، بارندگی های پراکنده همچنان برخی از مناطق غرب افریقا

را در چند روز اول ماه تحت تأثیر قرار می دهد. قیمت محموله در هفته اول نوامبر به شدت کاهش یافت

زیرا معاملات آتی نفت خام ICE برنت به شدت عقب نشینی کرد و قیمت HSFO حتی بیشتر سقوط کرد

زیرا علاوه بر کاهش پریمیوم محموله قیر، ارزش کرک برای محصولات در مقایسه با نفت خام کاهش یافت.

پریمیوم محموله قیر اسپانیا و ساحل عاج برای محموله های HSFO مدیترانه به ترتیب ۲-۳ دلار در هر تن و ۱۰-۱۵ دلار/ تن در فوب کاهش یافت.

پس از بارگیری در پایانه صادرات یونان در آگیو تئودوری یونان، قرار بود در ۱۸ نوامبر محموله بزرگ قیر به پایانه غرب افریقا در لومه توگو برسد؛

نفتکشها هم قرار بود در ۵ نوامبر به مونروویا در لیبی برای تخلیه محموله کوچک که قبلآ در لومه بود، برسند.

انتظار می رفت نفتکشها بعدآ برای بارگیری محموله جدید به مدیترانه بازگردند. محموله بزرگ قبلی که در ۲۲-۲۴ اکتبر به لومه تحویل داده شده بود،

در تاراگونای اسپانیا بارگیری شد.

بیشتر بخوانید :اخبار محصولات پتروشیمی ۸ نوامبر

ثبات قیمت قیر آرگوس سنگاپور

قیمت قیر سنگاپور به دلیل شرایط عرضه ثابت ماند. یک محموله ۴.۰۰۰ تنی با بارگیری در اوایل سپتامبر در اندونزی به قیمت ۴۶۰ دلار

در هر تن فوب سنگاپور معامله شد. شاخص های فروش از دو پالایشگاه کلیدی در حدود ۴۷۰ دلار در هر تن برای محموله های دسامبر مشاهده شد.

اکثر فروشندگان در اوایل هفته به دلیل در دسترس بودن محدود محموله های باربری در نیمه دوم نوامبر و تأخیر محموله های دسامبر،

تمایل بالایی به داد و ستد داشتند. سایر شاخص های فروش در محدوده ۴۶۵-۴۷۰ دلار در تن مشاهده شد

که با شاخص های خرید در سطح ۴۵۵-۴۶۰ دلار در هر تن مواجه شد.

اما در پایان هفته، خریداران منطقه ای به دلیل کاهش قیمت نفت خام بیشتر حاشیه رفتند و منتظر ماندند

تا مذاکرات برای محموله های دسامبر در هفته آینده آغاز شود. قیمت تانکرهای سنگاپور به دلیل کمبود مداوم

عرضه به حدود ۴۹۰-۵۰۵ دلار/ تن در پالایشگاه سابق افزایش یافت.

برخی از پالایشگاههای سنگاپور در مقایسه با کاهش تقاضا در مالزی که تقریبآ در تعطیلات ملی اواسط هفته اتفاق افتاده بود، می توانستند فروش کامیون را در طول هفته متوقف کنند.

 

کاهش تقاضای قیر آرگوس در مالزی

تقاضا در مالزی در مقایسه با تقاضای قطعی هفته گذشته به دلیل جشنهای دیوالی، با کاهش روند ساخت و ساز جاده ای

و فعالیت کارخانجات مربوطه اندکی کاهش یافت. قیمت کامیون های داخلی به دلیل عرضه کم در سراسر مالزی

به روند صعودی خود ادامه داد. یکی از پالایشگاههای دولتی قیمت کامیونهای تانکر خود را به حدود ۲۱۱۵۰-۲۲۵۰ رینگیت

در تن در مالاکا (۵۱۷-۵۴۱ دلار در هر تن) افزایش داد. قیمتها از پورت کلنگ به حدود ۲۱۰۰-۲۲۴۰ (۵۰۵-۵۳۹ دلار در هر تن) رسید.

قیمتهای تحویل در شمال نیز در واکنش به افزایش دیگر قیمتها از تأسیسات مستقر در پالایشگاه دولتی به ۲۲۸۰-۲۳۳۰ رینگیت در تن (۵۴۸-۵۶۰ دلار در تن) افزایش یافت.

 

 

بیشتر بخوانید :تغییرات هفتگی محصولات پتروشیمی ۸ نوامبر

اینستاگرام : https://www.instagram.com/iroilmarket/

تلگرام :https://t.me/iroilmarket

اخبار بازار نفت گاز پتروشیمی انرژی بنزین و گازوئیل

عضویت در خبرنامه
برای دریافت آخرین اخبار و به روزرسانی ها، مستقیماً در صندوق ورودی خود، اینجا ثبت نام کنید.
شما می توانید در هر زمان اشتراک خود را لغو کنید
ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.