جدیدترین اخبار قیمت قیر

جدیدترین اخبار قیمت قیر  به گزارش مجله آرگوس به نقل از بازار نفت و گاز ایران

چالش های قیر اروپا

قیمت کامیون های منطقه ای متفاوت بود، با اینکه پرمیوم محموله قیر برای محموله های HSFO با وجود توقف پالایشگاه ها و سایر محدودیت های عرضه تقویت شد.

از آنجا که فعالان بازار منتظر راه اندازی مجدد پالایشگاه ۲۲۲.۰۰۰ بشکه ای دانژ Total Energy در سواحل اقیانوس اطلس فرانسه  بودند که انتظار می رفت اولین محموله نفت خام خود را در اواخر آوریل دریافت کند، پالایشگاه ۱۰۵.۰۰۰ بشکه ای Feyzin این شرکت در نزدیکی Lyon در حال تعمیر بود.

علیرغم اینکه بارگیری محموله از بنادر بالتیک روسیه به دلیل تمایل برخی از مشتریان به خرید محصول روسی بسیار اندک بود، تبادلات Nynas از پالایشگاه هامبورگ در آلمان محدود باقی ماند.

Puma Energy دومین محموله خود را در بندر لومونوسوف روسیه در بالتیک با کشتی ۶۰۶۵ dwt آکاسیا روبرابارگیری کرد و محموله قبلی را در ۱۰-۹ آوریل به پایانه داگنهام در تیمز در جنوب شرقی انگلستان تحویل داد.

اگرچه مقصد نهایی این نفتکش نامشخص بود، اما از طریق کانال Kiel آلمان به سمت دریای شمال حرکت کرد.

انتظار می رفت تعطیلی ۶ هفته ای پالایشگاه Mazeikiai در PKN اورلئن در لیتوانی که قرار است در ۸ مه برابر با ۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۱ آغاز شود، بیانگر عدم دسترسی بیشتر به صادرات محموله از پالایشگاه و پایانه های صادراتی مرتبط با بالتیک باشد و عرضه را محدودتر کند.

فعالیت های ساختمانی و تقاضای قیر در این فصل در برخی از بازارها به ویژه بنلوکس و برخی بازارهای اروپای مرکزی به کندی پیش رفته است

که تأثیر کمبود عرضه در سراسر اروپای شمالی و مرکزی را نیز محدود کرده است.

قیر بالتیک و اسکاندیناوری

تعطیلی از پیش برنامه ریزی شدۀ ۶ هفته ای پالایشگاه Mazeikiai در PKN اورلئن در لیتوانی که از ۸ مه برابر با ۱۸ فروردین ۱۴۰۱ آغاز شد، قرار بود صادرات محموله را برای مدت کوتاهی متوقف کند؛

با این تصور که شرکت در حال افزایش ذخایر برای پاسخگویی به تقاضای داخلی و تقاضای کامیون های صادراتی در سراسر کشورهای حوزه بالتیک است.

قیمت کامیون های داخلی از این پالایشگاه در ۲۲ آوریل برابر با اول اردیبهشت ۱۴۰۱ با همان سطح قیمت ۱۴ آوریل مصادف با ۲۵ فروردین ۱۴۰۱، با قیمت ۵۶۰ یورو در تن ایکس ورک برای pen ۷۰/۵۰ و قیر ۱۰۰ /۷۰ ، و ۵۷۵ یورو در هر تن ایکس ورک برای گریدها ۲۲۰/۱۶۰ و pen 150/100 ثابت ماند.

افزایش قیمت قیر صادراتی آسیا

تحلیل آرگوس از بازار جهانی قیر قیمت قیر از اکثر نقاط صادراتی از افزایش قیمت نفت خام و نفت کوره حمایت کرد،

اگرچه بازار محموله قیر اروپا کند بود و تخفیف ها برای نفت کوره افزایش یافت.

در شمال و مرکز اروپا، هوای زمستانی فعالیت راهسازی و نیاز به قیر را به حداقل می رساند و همچنین به دلیل عدم فروش پالایشگاه ها و پایانه ها، قیمتها در بازار داخلی و مرزی نوسان داشته است.

قیمتهای بالاتر HSFO مدیترانه ای قیمت محموله قیر را در این هفته افزایش داد، اگرچه تخفیف های قیر قیمت محموله قیر را در این هفته افزایش داد؛

اگرچه تخفیف های قیر به قیمتهای نفت کوره منطقه ای افزایش یافت زیرا تقاضای ضعیف و افزایش قیمتها مانع از علاقه خرید شد.

بازار قیر آسیا -اقیانوسیه با حمایت از شرایط متعادل عرضه و افزایش معاملات آتی نفت خام، در روند صعودی خود باقی ماند.

تقاضا از بیشتر کشورها همچنان ثابت بود، اگرچه انتظار می رود با برگزاری جشن های قریب الوقوع سال نو قمری در چین و بسیاری از کشورهای جنوب شرق آسیا کاهش یابد.

قیمت قیر در سرتاسر کشورهای افریقای جنوبی بویژه برای تحویل به بازارهای شرق و غرب افریقا، به دلیل افزایش قیمتها در خاورمیانه و جهش قیمتهای محموله در اروپا و ساحل عاج ادامه یافت.

کاهش تقاضای قیر در بازارهای اروپا

آب و هوای زمستانی فعالیت راهسازی و نیاز به قیر را در بازارهای سراسر منطقه به حداقل رساند

و به دلیل عدم قروش پالایشگاهها و پایانه ها، قیمتها در بازار داخلی و مرزها بدون تغییر باقی ماند.

بسیاری از واحدهای تولید قیر پالایشگاهی طبق معمول در این زمان از سال بسته ماندند،

اگرچه حجم کامیون های کوچک در بازارهایی مانند بنلوکس، بریتانیا و تا حدی در بخش هایی از آلمان در حال حرکت بودند.

بارش برف سنگین در کشورهایی مانند آلمان و لهستان در دمای زیر صفر در چندین کشور دیگر اروپای شمالی و مرکزی من جمله رومانی

و بلغارستان به این معنی است که بسیاری از پالایشگاهها حتی قیمتهای هفتگی را صادر نمی کنند.

از آنجا که فعالان بازار منتظر افزایش شدید قیمتهای کامیون های داخلی در بازارهای کلیدی شمال غرب اروپا در

قیمتهای ماهانه برای عرضه فوریه در واکنش به افزایش شدید نفت خام و نفت کوره تا این ماه بودند،

قیمت محموله قیر در غیاب فعالیت قابل ملاحظۀ بازار نقدی همچنان افزایش یافت.

قیمت HSFO روتردام طی هفته منتهی به ۲۱ ژانویه (۱ بهمن ۱۴۰۰) ۲۵-۳۰ دلار/ تن افزایش یافت،

در حالی که تخفیف محموله قیر به ارزش HSFO کاهش یافت.

در محموله های بالتیک با تخفیف ۲۵-۳۰ دلار فوب به کشتی های فوب HSFO روتردام، تخفیف ها تا ۵ دلار/ تن افزایش یافت؛

در حالی که محموله های قیر روتردام با تخفیف های حدود ۲۰ دلار/ تن فوب، ۲-۳ دلار در هر تن ضعیف تر ارزیابی شد.

جابجایی محموله های اروپای شمالی و محموله های انفرادی به بریتانیا، نروژ، فنلاند و سوئد با نرخ کلی فعالیت ها و تقاضای فصلی ملایم محدود شد؛

به این معنا که چندین نفتکش در انتظار تجارت اسپات، تا دراز مدت بیکار بودند.

قیمت قیر صادراتی ایران کاهش یافت

جست و خیر قیر در مدیترانه

قیمت قیر با افزایش جزئی در محموله های HSFO تا حدودی افزایش یافت، در حالی که اختلاف قیمت قیر نسبت به نفت کوره متفاوت بود.

عوامل بنیادی ضعیف در بازارهای شرق مدیترانه و دریای سیاه، به ویژه کاهش خرید در مصر به کاهش ارزش محموله قیر در مقایسه با نفت کوره کمک کرد و محموله های صادراتی یونان و ترکیه ۳-۲ دلار در هر تن کاهش داشتند.

برخی خبرهای تأیید نشده از محموله ها در شرق مدیترانه با تخفیف ۲۰-۱۵ دلاری در تن فوب برای نفت کوره شنیده شد. محموله های صادراتی ایتالیا بدون تغییر با تخفیف ۲۰-۱۵ دلاری در هر تن فوب به ارزش نفت کوره منطقه ای ارزیابی شدند که به دلیل تقاضای ضعیف داخلی در ایتالیا و عدم عرضه صادرات به بازارهای کلیدی مانند الجزایر به دلیل افزایش فعالیت های ساخت و ساز و واردات کم، همچنان در دسترس هستند. از طرفی، محموله های صادراتی اسپانیا براساس فوب ۳-۲ دلار در هر تن با اختلاف ثابت تا ۵- دلار در تن برای محموله های HSFO مدیترانه همراه با برخی از محموله های ماه مه که با پرمیوم ثابت تا تک رقمی ارائه می شوند ارزیابی بهتری داشتند. سطوح نفت کوره در بازار اسپانیا به طور قابل ملاحظه ای از تقاضای اروپای شمالی برای محموله های مدیترانه حمایت کرده است؛ به ویژه در بازار فرانسه که در آن راه اندازی مجدد پالایشگاه ۲۲۲.۰۰۰ بشکه ای Total Energies در سواحل اقیانوس اطلس تا هفته منتهی به ۲۲ آوریل برابر با اول اردیبهشت ۱۴۰۱ محقق نشده بود. نرخ حمل و نقل بین مدیترانه ای همچنان بالا ماند اما پس از افزایش های اخیر در بازار ثابت ارزیابی شد.

صادرات قیر ایران

قیمت های صادرات فله و درام با افزایش قیمت خوراک VB افزایش یافت. اکثر تأمین کنندگان پیشنهادات خود را به پایان این هفته موکول کردند و انتظار دارند قیمت ها در هفته آینده افزایش بیشتری داشته باشند. در پلتفرم های داخلی، نرخ ارز بین ۲۴۵.۰۰۰ تا ۲۵۱.۵۰۰ ریال در مقابل دلار امریکا در نوسان بود، در حالی که نرخ ارز در بازار آزاد بین ۲۷۸.۰۰۰-۲۷۵.۰۰۰ ریال بود. معامله گران پیش بینی می کنند که قیمت های خوراک VB که باعث افزایش پیشنهادات در این هفته می شوند، در هفته آینده مورد بازنگری قرار گیرند. قیمت قیر فله افزایش یافت و بین ۴۴۰-۴۲۸ دلار در هر تن فوب بندرعباس معامله شد؛ با اینکه عرضه کنندگان پیشنهادات زیر ۴۴۰ دلار در تن فوب را تا پایان هفته پس گرفتند. محموله های جدیدی با قیمت ۴۵۰-۴۴۰ دلار در تن فوب بندرعباس نیز عرضه شد. با کاهش ۴۱۵-۴۱۰ دلاری در هر تن فوب پیشنهادات توسط تأمین کنندگان، هیچ محموله جدیدی در بندر امام خمینی (ره) مبادله نشد. پیشنهادات بین ۴۳۵-۴۲۵ دلار در هر تن فوب ایران در اوایل هفته متغیر بود و تا حدود ۴۴۰ دلار در هر تن افزایش داشت که با ایده های خرید از ۴۲۵-۴۱۰ دلار در تن به ۴۳۰ دلار در هر تن رسید. تقاضا برای فله پاکستان در طول ماه رمضان کم بود و دست کم ۲.۰۰۰ تن به قیمت ۱۰۸.۵۰۰ ریال در هر کیلوگرم در این هفته در اصفهان فروخته شد.

جهش قیمت جهانی قیر

قیمت قیر بویژه برای تحویل به بازارهای شرق و غرب افریقا، با جهش قیمتهای محموله های کشورهای اروپایی و ساحل عاج ادامه یافت.

به نظر می رسد که این افزایش ها که منعکس کنندۀ افزایش قیمتهای نفت خام و نفت کوره هستند، تاکنون حداقل نتوانسته است با افزایش فعالیت و تقاضا در کشورهایی همچون نیجریه، غنا، کنیا و افریقای جنوبی از علاقه خرید به بازارهای کلیدی افریقای جنوبی جلوگیری کند. خریداران در بازارهای کوچکتر متکی به واردات بسته بندی شده همچنان با هزینه های بالای حمل و نقل کانتینری و مشکلات لجستیکی علاوه بر قیمتهای تحویلی رو به افزایش دست و پنجه نرم می کنند که می تواند اثرات نامطلوبی بر خرید از این بازارها به دنبال داشته باشد. فعابیت ساخت و ساز منطقه ای در میان فصل خشک که تا ژوئن در اکثر کشورهای غرب افریقا ادامه خواهد داشت، بطور پیوسته در حال افزایش بود و واردات محموله های بزرگ همچنان به منطقه ادامه می یابد. بیتو آتلانتیک ۴۵۹۸۶ dwt یکی از تانکرهای ناوگان روبیس با بارگیری محموله های بزرگ خود در پایانه صادراتی آژیو در تئودوری یونان برای رسیدن به مقصد در ۳۰ ژانویه (۱۱ بهمن ۱۴۰۰) به مرکز پایانه افریقای غربی شرکت لومه رسید. پس از آن، کشتی خواهر اکسپرس بیتو ۴۵۹۷۴ dwt محموله بزرگ مشابهی را در ۹ ژانویه (۱۹ دی ۱۴۰۰) به لومه منتقل کرد و بطور چشمگیری ذخایر منطقه ای را افزایش داد که می تواند برای تأمین نیازهای بازارهای کلیدی بویژه نیجریه مورد استفاده قرار گیرد. قیمت واردات محموله به افزایش خود ادامه داد که نشان دهندۀ افزایش شدید قیمت قیر مدیترانه ای ناشی از افزایش مداوم قیمت نفت خام و HSFO است.

ثبات قیمت قیر  سنگاپور

درسنگاپور، با توجه به معاملات و بحث های این هفته، قیمت ها در ۵۴۰ دلار در هر تن فوب در هفته بدون تغییر ارزیابی شدند. معاملات اندکی برای محموله ها با بارگیری در ماه مه با قیمت ۵۳۵ دلار در هر تن فوب سنگاپور منعقد شدند. معامله ای هم به صورت شناور به قیمت ۷ دلار در هر تن برای محمولۀ ۶.۰۰۰ تنی با بارگیری در ماه مه با میانگین قیمت آرگوس فوب سنگاپور انجام شد. تقریبآ سه معامله با بارگیری در ماه مه با خریداران منطقه ای در ویتنام و اندونزی منعثد شد که براساس نت بک در سطوح ۵۴۲-۵۳۰ دلار در هر تن مشاهده شد. تولید ماه مه در سنگاپور همچنان تحت تأثیر مارجین های قوی قیمت بنزین و HSFO قرار دارد. ممکن است میزان دسترسی به قیر محدود شود زیرا پالایشگاه ها همچنان در تلاش هستند تا مارجین های منفی تولید آسفالت را کاهش دهند. در بازار کامیون های تانک سنگاپور-مالزی، پیشنهادات بین ۵۵۸-۵۵۷ تن ایکس پالایش با خرید محدود بود. از طرفی، تقاضای قیر در مالزی در این هفته به طور غیرمنتظره ای کاهش یافت زیرا افزایش قیمت ها باعث شد تا پیمانکاران پروژه ها را متوقف کنند و یا به تأخیر بیندازند.

ثبات قیمت قیر سنگاپور

کاهش قیمت قیر در آسیا-اقیانوسیه در سالی که گذشت

به گزارش بازار نفت و گاز ایران علاوه بر کاهش قیمت قیر در سراسر آسیا و اقیانوسیه، قیمت محموله‌های صادراتی ایران نیز کاهش یافت؛

درحالی‌که روند فعالیت‌ها در بسیاری از نقاط اروپا کند شده و قیمت‌ها با شروع فصل سرما تحت‌فشار قرارگرفته‌اند.

با فرارسیدن زمستان، فعالیت‌های ساخت‌وساز در سراسر اروپای شمالی و مرکزی به‌شدت کاهش یافت.

از طرفی، قیمت‌ها در سراسر آلمان کاهش‌یافته و در برخی از بازارهای اروپای مرکزی به‌ویژه رومانی و مجارستان خسارت‌های بیشتری به همراه داشته است.

در مدیترانه، تفاوت محموله فوب قیر نسبت به نفت کوره همچنان منفی باقی ماند؛

اگرچه مقادیر واقعی به دلیل افزایش هفتگی مقادیر HSFO افزایش یافت. روند قیمت در کشورهای جنوب صحرای افریقا متفاوت بود،

به‌طوری‌که قیمت واردات از شرق افریقا برای محموله‌های میدل ایست برای دومین هفته متوالی به‌شدت کاهش یافت؛

درحالی‌که قیمت کالا در پایانه‌های غرب افریقا افزایش یافت. بازار قیر آسیا-اقیانوسیه به دلیل ادامه تقاضای ضعیف منطقه‌ای بیشتر سقوط کرد.

کاهش پیش‌بینی تقاضا از اواخردسامبر در آستانه جشن‌های سال نو میلادی نیز فعالیت‌های تجاری در منطقه را نیز محدود کرد.

عرضه در آسیای جنوب شرقی عمدتاً برای محموله‌های اواخر دسامبر و ژانویه کافی بود.

قیمت قیر ایران در راستای کاهش قیمت خوراک VB، کاهش علاقۀ خرید و کاهش نرخ ارز کاهش یافت.

کاهش قیمت قیر در آسیا

کاهش قیمت قیر با فرارسیدن فصل سرد

با شروع فصل سرما و شدت گرفتن شرایط یخبندان در بسیاری از کشورها، فعالیت‌های ساخت‌وساز در سراسر اروپای شمالی و مرکزی به‌شدت کاهش یافت.

درحالی‌که قیمت اکثر کامیون‌ها به‌ویژه در بازارهایی مانند فرانسه، بن لوکس و بریتانیا که معاملات ماهانه در آن‌ها غالب است ثابت بود،

قیمت‌ها در سراسر آلمان کاهش یافت و ازآنجاکه پالایشگاه‌ها به دنبال فروش محصولات مازاد قبل از پایان سال بودند،

خسارت‌های سنگینی نیز در بازارهای اروپای مرکزی به‌ویژه رومانی و مجارستان وجود داشت.

اما از طرفی، قیمت محموله به‌شدت افزایش یافت زیرا افزایش شدید قیمت‌های نفت خام و HSFO با تغییر ارزیابی‌شده‌ای در ارزیابی‌های صادرات محموله روتردام و بالتیک همراه نبود؛

به‌طوری‌که تخفیفات ۵-۱۰ و ۱۰-۱۵ دلار/ میلیون تن فوب به ترتیب برای بارج های فوب روتردام و HSFO ثابت ماند.

بااینکه برخی از قراردادهای مدت‌دار برای کالاهای ۲۰۲۲ تاکنون در بازارهای اسکاندیناوی و بریتانیا به توافق رسیده‌اند، بسیاری دیگر همچنان باوجود تفاوت‌های فراوان در پیشنهاد‌ها قیمتی بین فروشندگان و خریداران قراردادی در حال مذاکره هستند.

به گفته شرکت نیناس، پالایشگاه گوتنبرگ آن‌که یک واحد تولید قیر بسیار کوچک نسبت به پالایشگاه اصلی محصولات سوئدی در نینسهم است،

در سال ۲۰۲۱/۲۰۲۲ به تعطیلی موقت خط تولید به دلیل تعمیر و نگهداری از پاییز تا اوایل بهار ادامه می‌دهد.

بهبود اقتصاد آربیتراژ برای صادرات قیر ترنس آتلانتیک به غرب باعث شد برخی از شرکت‌های تجاری به تجارت بالقوه به سواحل شرقی ایالات‌متحده روی‌آورند؛

اگرچه هیچ رزرو یا جابجایی از شمال غرب اروپا گزارش نشده است.

نوسانات قیمت ثابت در هر دو سوی اقیانوس اطلس انعقاد معاملات آربیتراژ را برای بسیاری از فعالان بازار دشوار کرد.

اختلاف قیمت محموله‌های قیر فوب مدیترانه

اختلاف قیمت محموله قیر فوب مدیترانه نسبت به نفت کوره همچنان منفی باقی ماند،

درحالی‌که قیمت‌های واقعی افزایش یافت تا منعکس‌کنندۀ افزایش ارزش HSFO باشد.

صادرات فوب یونان و ایتالیا با تخفیف ۵-۱۰ دلاری برای محموله‌های HSFO مدیترانه بدون تغییر بود، درحالی‌که اختلاف صادرات فوب اسپانیا با تخفیف ۵ دلار/ تن بدون تغییر ارزیابی شد.

افزایش دسترسی به صادرات ترکیه با کاهش حجم برخی از محموله‌ها به ۱۰ دلار/ تن فوب به قیمت نفت کوره منطقه‌ای، بر عرضه منطقه‌ای و فشار نزولی قیمت افزوده است.

پالایشگاه یکپارچۀ Galp پرتغالی مناقصه واردات ۲۰۲۲ خود را برای ۱۰-۱۴ محموله هرکدام ۴.۰۰۰ تن با پرداخت پریمیوم حدود ۷۰-۷۵ دلار/ تن به محموله‌های HSFO فوب مدیترانه اعطا کرد؛ اگرچه این مقادیر تاکنون تأیید نشده است.

پالایشگاه ترکی توپراس در یک مناقصه فروش محموله‌های قیر ۳۰.۰۰۰ تنی و پسماند از آلیگا را در نیمه اول ۲۰۲۲ به شرکت‌های تجاری بین‌المللی ویتول و پوما انرژی با دیفرانسیل فوب برای محموله‌های HSFO مدیترانه‌ای که میانگین آن‌ها تقریب بالاتر از دورۀ ژانویه-ژوئن ۲۰۱۷ بود اعطا کرد.

برخی محموله‌ها از مدیترانه باقیمت ۴۳۷-۴۴۲ دلار/ تن CIF به سواحل شرقی ایالات‌متحده فروخته‌شده‌اند که به دنبال موجی از فعالیت‌های اواخر فصل در ایالات‌متحده باعث کاهش عرضه در برخی از پایانه‌ها شد.

با این احتمال که محموله‌ها نرخ عرضه مدیترانه را تا حدودی کاهش می‌دهند، فعالان بازار هشدار دادند که نوسانات قیمت نفت خام و نفت کوره باعث دشوار شدن انعقاد معاملات آربیتراژ به نفع طرفین می‌شود.

با پابرجا ماندن بن‌بست بین اجاره‌کنندگان و مالکان حامل‌ها، نرخ‌های حمل‌ونقل بین مدیترانه‌ای در هفته ثابت ارزیابی شد؛

درحالی‌که برخی از فعالیت‌های کوتاه‌مدت باعث شد کشتی‌ها به‌ویژه در شرق مدیترانه مشغول به کار شوند.

ثبات قیمت ها در بازار افریقا

محموله های تانکر فلۀ متعددی به پایانه های شرق، غرب و جنوب افریقا تحویل داده شده؛

در حالی که روند قیمت ها در کل ثابت بود. تحویل محموله به غنا، نیجریه، کنیا، افریقای جنوبی و همچنین مرکز اصلی پایانه غرب افریقا در لومه انجام می شد، علیرغم اینکه افزایش حمل و نقل کانتینری باعث افزایش فشار بر نرخ های حمل قیر به شرق و سایر مقاصد افریقای جنوبی شد.

اخبار قیر آرگوس به صورت پی دی اف دریافت نمایید:دریافت فایل 

بیشتر بخوانید : جدیدترین اخبار نفت و بنزین و گازوییل

اینستاگرام : https://www.instagram.com/iroilmarket/

تلگرام :https://t.me/iroilmarket

“اخبار بازار نفت گاز پتروشیمی انرژی بنزین و گازوئیل“