گزارش قیر هفتگی آرگوس

1 28

کاهش محموله قیر آرگوس

“قیر آرگوس” -ارزش محموله قیر واتربورن در تمام مناطق ضعیف است و ارزش آسیا-اقیانوسیه نیز به دلیل عرضه بالا کاهش یافت؛در حالی که در اروپا و مدیترانه کاهش فصلی تقاضا شروع به تأثیرگذاری کرد.

کاهش قیمت نفت کوره در هفته جاری نیز بر بازار قیر تأثیر گذاشته است.

پریمیوم HSFO در روتردام و بالتیک کاهش یافت. در مدیترانه، ارزش محموله فوب ایتالیا با پریمیوم تک رقمی به HSFO کاهش یافت،

در حالی که ارزش اسپانیایی و یونانی همچنان ثابت بود.

بازار قیر آسیا اقیانوسیه از روند صعودی اخیر تغییر جهت داد و به دلیل عرضه بیشتر در ماه دسامبر و کاهش تقاضا از سوی کشورهایی مانند چین و ویتنام کاهش یافت.

انتظار می رود تولید در جنوب شرق آسیا از نیمه دوم نوامبر با شروع مجدد تولید در کارخانه قیر SRC سنگاپور افزایش یابد.

در همین حال، شرایط خرید کند در چین همراه با تولید داخلی فراوان و مشکلات ناشی از ازدحام بنادر همچنان اشتهای واردات را محدود می کند.

گسترش قیمت فوب سنگاپور و کره جنوبی در هفته های اخیر آربیتراژ را برای صادرات محموله از شمال شرق به جنوب شرق آسیا باز کرده است.

دلایل افزایش قیمت قیر آرگوس

فعالیت های ساخت و ساز و تقاضای قیر در اکثر بازارهای شمال غربی و مرکزی اروپا شناور باقی ماند

زیرا آب و هوای معتدل اجازه داد تا پروژه های ساخت و ساز در اواخر فصل انجام شوند؛

اگرچه عرضه پالایشگاهی محدود بود. این امر بویژه در آلمان صدق می کرد؛

جایی که پالایشگاه Miro در کارلسروهه در جنوب غربی آلمان با ظرفیت ۳۰۱.۰۰۰ بشکه/ روز دست کم بخشی از عرضه قیر خود را در هفته منتهی به ۱۲ نوامبر متوقف کرد؛

در حالی که خریداران همچنین به محدودیت های عرضه از سوی پالایشگاه گودورف شل اشاره کردند.

عرضه محدود گریدهای اصلی نیز از پالایشگاه لیتوینوف در جمهوری چک گزارش شده است،

در حالی که افزایش تقاضای واردات رومانیایی با کمبود عرضه از سوی پالایشگاههای صربستان و بلغارستان همراه بود.

قیمت اکثر کامیون ها پس از افزایش شدید ارزشهای قراردادی ماهانه در بازارهایی مانند آلمان، بنلوکس و فرانسه ثابت بود اما به خریدارانی که به دنبال حجم های اضافی بیشتری بودند، محصولاتی با قیمتهای ماهانه غالب بویژه در آلمان با قیمتهای ماهانه بالاتر ارائه می شد.

قیمت محموله ها در واکنش به نوسان قیمتهای نفت خام و HSFO جهت گیری مشخصی نداشتند اما پریمیوم نفت کوره کاهش یافت؛

به طوری که پریمیوم روتردام به بارج های روتردام HSFO تا ۳ دلار کاهش یافت و به ۱۰-۱۵ دلار در میلیون تن فوب رسید. پریمیوم محموله های بالتیک به شدت تا ۵ دلار به ازای هر تن کاهش یافت.

کاهش ملایم محموله های قیر آرگوس مدیترانه

قیمتهای محموله قیر با کاهش قیمت نفت کوره HSFO و حاشیه ها، کاهش ملایمی را تجربه کردند؛

در حالی که بیشتر پریمیوم محموله قیر منطقه ای به محموله های HSFO به جز کاهش ارزش فوب ایتالیا، ثابت بود.

پریمیوم صادرات فوب اسپانیا و یونان به HSFO بدون تغییر به ترتیب ۱۰-۱۵ و ۵-۱۰ دلار در هر تن ارزیابی شد،

در حالی که پریمیوم صادرات فوب ایتالیا ۵ دلار در هر تن کاهش داشت و به ۵-۱۰ دلار در هر تن رسید.

مذاکرات برای مناقصۀ واردات ۱۰-۱۴ محموله قیر، هرکدام با وزن ۴.۰۰۰ تن، در سال ۲۰۲۲ توسط شرکت پرتغالی گالپ برای تحویل به ویانا دیکاستلو و همچنین پالایشگاه ترکی توپراس در نیمه اول ۲۰۲۲ در حال انجام بود.

رشد فعالیتهای ساخت و ساز بر بازارهای قیر افریقای جنوبی

فعالیتهای ساخت و ساز سیگنال های مثبتی را در بازارهای کلیدی افریقای جنوبی نشان داد اما مشکلات عرضه همچنان باعث محدود شدن حجم موجود از خلیج میدل ایست و افریقای جنوبی شد.

اکثر قیمتها ثابت بودند؛ اگرچه ارزش صادرات فله و درام ایران در این هفته کاهش یافت. هوای خشک تر زمینه را برای فعالیتهای ساخت و ساز و همچنین افزایش تقاضای واردات به بازارهای وارداتی منطقه ای بویژه نیجریه و غنا فراهم کرد؛

در حالی که محموله بزرگی به لومه در توگو رسید. قرار بود قیر اکسپرس ۴۵.۹۷۴ dwt در ۱۷ نوامبر با بارگیری در آگیو تئودوری یونان به لومه برسد؛

در حالی که محموله قیر آتلانتیک با کشتی خواهر ۴۵.۹۸۶ dwt پس از تحویل محموله در ۵ نوامبر از مونروویا در لیبریا بازگشت.

مالکان کشتی همچنان تمایلی به اجاره کشتیهای خود برای جابجایی چارتر محموله های اسپات ۵.۰۰۰ تنی از دریای مدیترانه به مقاصد غرب افریقا ندارند.

قیمتهای واردات محموله های منطقه ای در میان بازارهای نفتی نوسان چندانی نداشت.

سودآوری مطلوبی در نرخ حمل و نقل بین المللی کانتینرها در برخی مسیرها گزارش شده است که میتوان به پیشنهادات حمل و نقل ۳۹۵ دلاری برای صادرات قیر درام ایران از جبل علی در امارات متحده عربی به بندر ماتادی در منتهی الیه غرب جمهوری دموکرات کنگو اشاره کرد.

کاهش قیر سنگاپور ناشی از عدم توازن عرضه و تقاضا

با افزایش عرضه و کاهش تقاضا، قیمت قیر سنگاپور ۵-۱۰ دلار در هر تن کاهش یافت.

براساس فوب سنگاپور، معاملات این هفته در اندونزی و ویتنام منعقد شد. در مجموع ۹.۰۰۰ تن برای بارگیری در دسامبر با ارزش ۴۵۰ دلار/ تن به ویتنام فروخته شد.

محموله دیگری نیز برای تحویل در دسامبر با ارزش ۴۵۰ دلار/ تن به سولاوسی منعقد شد.

پیشنهادات و شاخصهای فروش در طول هفته از ۴۶۰-۴۶۵ دلار در هر تن فوب سنگاپور کاهش یافت.

شاخصهای خرید ویتنام در سطح ۴۴۵-۴۵۰ دلار در تن بود زیرا واردکنندگان از موجودی فراوان و شرایط ضعیف بازار داخلی نگران بودند.

افزایش پیش بینی شدۀ عرضه در سنگاپور از دسامبر نیز بر بازار فشاروارد کرد.

تولید ۱۰۰.۰۰۰ تن در کارخانه SCR در اوایل این هفته از سر گرفته شد اما جزئیات دقیقی از این روند در دست نیست؛

خط تولید این کارخانه در اوایل هفته گذشته به دلیل مشکلات فنی متوقف شده بود که منجر به تأخیر در بارگیری محموله های نیمه دوم نوامبر شد.

از این رو، انتظار می رود که با تأخیر در تحویل این محموله ها در بحبوحۀ شرایط ضعیف بازار منطقه ای، نرخ عرضه در دسامبر دوباره افزایش یابد.

قیمت کامیونهای تانک از سنگاپور در واکنش به تقاضای ضعیف کامیونها از مالزی پس از تعطیلات ملی دیوالی تا ۴۹۰-۴۹۵ دلار در هر تن در پالایشگاه سابق کاهش یافت. قیمتهای پایین تر برای کامیونهای سنگاپور نیز مطابق با نوسان قیمت محموله های واتربورن از سنگاپور بود.

 

 

بیشتر بخوانید :  قیمت بنزین در اروپا تثبیت شد

اینستاگرام : https://www.instagram.com/iroilmarket/

تلگرام :https://t.me/iroilmarket

اخبار بازار نفت گاز پتروشیمی انرژی بنزین و گازوئیل

 

عضویت در خبرنامه
برای دریافت آخرین اخبار و به روزرسانی ها، مستقیماً در صندوق ورودی خود، اینجا ثبت نام کنید.
شما می توانید در هر زمان اشتراک خود را لغو کنید
1 نظر
  1. […] بیشتر بخوانید : گزارش قیر هفتگی آرگوس […]

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.